據BNAmericas網站報道，巴西采礦業產生的大量尾礦以及米納斯吉拉斯州的兩起致命礦難迫使礦業公司尋找解決這些尾礦的方法，一些思路看似不錯。

米納斯吉拉斯州立大學工程地質學家和教授埃文德羅·莫拉艾斯·達·伽馬（Evandro Moraes da Gama）稱，20年前巴西很少有尾礦，但是現在要開采出高質量鐵礦石必須挖的更深，1噸鐵礦石要產生多達6噸尾礦，因此尾礦越來越多，必須要找到解決的辦法。

1990年之前，巴西基本上沒有尾礦，因為高質量鐵礦石隨地都是。進入21世紀以來，隨著礦產品價格上漲，礦業公司開采深度加大。

伽馬創辦了一家名為特拉維卡的尾礦循環利用公司（Terra Viva Recuperasao de Rejeitos Minerais），準備利用尾礦來生產水泥。

一些大型礦業公司，包括巴西鋼鐵巨頭蓋爾道（Gerdau）也準備利用尾礦。該公司發言人透露，蓋爾道已經能夠將大約80%的副產品進行回收，每年能夠創收3.02億雷亞爾（大約7200萬美元）。

這些尾礦能夠用來鋪路，用作鐵路道砟，也可用來生產水泥和陶瓷，等等。

伽馬稱，利用尾礦生產的道砟鋪設高速公路可以減少政府和企業成本。

2015年底，薩馬科（Samarco）公司在米納斯吉拉斯州的馬里亞納（Mariana）尾礦壩發生潰決事故。2019年1月份，同樣在米納斯吉拉斯州，淡水河谷公司在布魯馬丁紐的費豪鐵礦尾礦壩潰決。

這兩起尾礦壩潰決共造成近300人遇難，森林被毀，河流被污染。

事故后，巴西政府加強了對礦坑和尾礦壩的監管。