中國工業固廢網訊  我國鐵礦石資源稟賦差，品位低，國內鐵礦石平均品位大約在33%，而很多進口鐵礦石的品位則超過了60%。鐵礦石資源的先天不足，無疑增加了我國鐵礦企業的盈利難度。

會寶嶺鐵礦因為全部實現了自動化，車間內幾乎看不到工作人員

然而，鐵礦石品位僅為18.2%的山東能源臨礦集團會寶嶺鐵礦，在鐵礦石品位遠低于國內平均值的情況下，在競爭十分激烈的市場中居然實現了盈利，其成功的秘籍是什么？記者日前對此進行了采訪。

采礦爆破出新招

作為山東能源臨礦集團惟一的鐵礦產業，會寶嶺鐵礦成立于2006年7月，是一家集鐵礦石采選以及鐵精粉、選煤用重介質粉、建筑材料生產銷售于一體的大型礦山企業。礦區面積達2.1平方千米，礦床為隱伏礦床，蘊含鐵礦石資源達2億噸，但是礦石品位僅為18.2%。

“為從源頭上提高原礦產量，我們大學生采礦隊以‘解決爆破技術難題，提升源頭產能’為課題，大膽嘗試，勇于創新，通過跟班寫實，對每次爆破數據進行搜集分析，從裝藥參數、炸藥選型、炮孔設計、震動控制等方面進行試驗與論證，最終研發出了適合堅硬礦巖開采的多排微差爆破工藝，充分發揮了微差爆破擠壓破碎效應，爆破大塊率由25%降至7%，原礦生產能力提高了67%，為系統產能釋放奠定了堅實的基礎。”會寶嶺鐵礦黨委副書記孫迎東興奮地說。

此后，該礦鐵精粉產量穩步提升，日產量穩定在3200噸以上，年產量也由2016年的80萬噸提升至現在的120噸，實現了國內一流礦山建設由量到質的跨越，為今后的發展奠定了堅實的基礎。

運輸能力大幅提升

山東能源臨礦集團會寶嶺鐵礦的領導干部都是煤礦工作從業者，最初還是習慣用辦煤礦的思路建設管理鐵礦。隨著發展的不斷加快，他們認真學習，不斷從實踐中總結經驗教訓，逐漸轉變為用建鐵礦的思維方式辦鐵礦，比如，如果把原用于煤礦的主井提升箕斗繼續用在鐵礦上，主井提升箕斗磨損得很厲害，為此他們將主井提升箕斗改為耐磨型，提高了使用年限，大大節約了生產成本。

隨著原礦產量的增加，原有的提升運輸系統已經不能滿足現有的生產要求，為了進一步提高運輸效率，該礦扎實推進軌道焊接和道床硬化等工作，確保井下電機車行駛安全，從根本上杜絕了掉道事故。同時，該礦還全面做好提速文章，積極探索實施主井自動化無人值守工作模式，不斷優化運輸系統，最終將每鉤提升速度縮短至2分鐘，每年提升礦石量增加了40萬噸。

除此之外，他們還在原生產計劃的基礎上盡量縮短準備期，合理安排采充礦房，做到采充兩不誤，并將充填礦房擋墻納入項目部的考核范圍，全面提高礦房擋墻的準備效率，實現了環節優化，提高了運輸能力。

提高工藝解決問題

“會寶嶺鐵礦堅持以科技進步為導向，不斷強化生產管理，引進新設備，采用新工藝，通過加強科技創新，優化生產布局，增加濕式磨前預選，增設磨前預選將廢石在入磨前最大限度地拋出，提高入磨品位，減少尾砂排放。”孫迎東表示，自系統試運行以來，入磨品位由原來的17%~19%，提高到了23%左右，每噸鐵精粉生產成本降低了5.88元，預計每年綜合經濟效益可達1 400余萬元。同時，該礦還計劃增設全粒級濕式磨前預選環節，每天可減少約2 000噸的尾砂排放量。

此外，該礦還增設了礦石品位儀、礦石品位在線檢測系統，對礦石的品位進行實時監測，做到了及時準確掌握礦石品位，避免了因檢測結果滯后導致的經濟損失。

山東能源臨礦集團會寶嶺鐵礦尾礦庫設計標高150米，現已累計筑壩近140米，尾礦庫庫容即將達到極限，解決尾礦庫問題迫在眉睫。對此，該礦“兩條腿走路”，內外兼修，于內解決全尾砂充填問題，減少尾礦庫排放，對外則積極探索尾砂的開發利用，降低庫容。

為解決充填濾水慢的問題，該礦調整防砂工藝，提高尾砂濃度，減少了多次放砂產生的造漿水和管路沖洗水現象。為了提高濾水效率，他們大膽嘗試，用各種濾水管進行井下試驗，選擇濾水效果好的管道，并在礦房上部安裝了排水泵，加快礦房上部積水的排出，減少了礦房濾水量。通過“提、濾、泄、排”四位一體濾水法和對砂倉放砂工藝的優化調整，該礦充填礦房的濾水效率得到明顯提高，充填能力提高了151%。自2017年1月8日至今，該礦尾砂全部充填至采空區，沒有再向尾礦庫排放。

同時，為了盡快降低尾礦庫庫容壓力，該礦積極探索尾砂的開發利用。據孫迎東介紹，2016年，該礦累計銷售尾砂約8.6萬噸。由于很多地方已經禁止開采砂石，尾砂作為其可替代的更為優質的建筑材料，銷售順暢，一方面給企業帶來了一定的利潤，另一方面也降低了尾礦庫庫容。

在當前的嚴峻形勢下，會寶嶺鐵礦從嚴治企，奮發圖強，積極探索，通過創新開采、入選、運輸等各個環節，降成本，增產量，實現了高效快速發展，建成了綠色環保本質安全型礦山。

（來源：中國礦業報記者：劉艾瑛 、通訊員：姜玉泰 孟輝）

編輯：王樹谷