租一塊地來建國家濕地公園，有魄力這么做的，是上海市寶山區。

吳淞“炮臺灣”國家濕地公園

令人驚訝的是，此前這里是一個巨大的鋼渣堆場，揚塵漫天。

臨河、靠海的寶山擁有良好的生態環境的自然“稟賦”。但從五十多年前（上世紀50年代），寶山區一鋼鐵廠就將煉鋼后的廢“鋼渣”傾倒在這里，久而久之，渣場面積達三四十公頃。

這里被稱為“炮臺灣”。黃浦江從此匯入長江，清政府曾在此布設百余門鐵炮御敵，因此得名。

更棘手的是，“炮臺灣”土地的所有權不在寶山區政府手里。

從2003年開始，寶山區“盯上”這里，談好租價，聘請專家進行科學規劃，在鋼渣上一層層覆土，種植多種林木。2007年5月，“炮臺灣”濕地公園一期向市民開放。4年后，二期建成開放，并被評為國家AAAA級旅游景區”。總面積達106.6公頃的公園里一半以上是濕地，沿江岸線約2250米。

有負責人表示，該濕地公園建成前，鋼渣場附近居民區房價不足一萬元一平米。“炮臺灣”濕地公園建成后，居民們樂開了花。

該公園發現的鳥類多達144種，約占上海市鳥類的1/3。而且隨著生態的不斷改善，這里幾乎每年都有新鳥種“光臨”。

寶山區綠化建設和管理中心副主任盧燕嵐說，一期開放時，公園票價5元；二期開放后，票價漲到10元。管理方希望設置一定門檻，以保護這里的濕地生態。

雖然每年要向租約方繳納數百萬元租金，但在寶山區多屆政府的努力下，這里還是“執拗”地建成了生態園林、濕地公園。

這種堅決和堅持，在寶山區的轉型中并不少見。

郵輪被稱為“移動的五星級酒店”。

與“炮臺灣”隔水相望、近在咫尺的是吳淞口國際郵輪港，它是寶山區的“世界級新名片”。

與“炮臺灣”隔水相望、近在咫尺的是吳淞口國際郵輪港。

2011年10月開港以來，該港口已累計接靠郵輪1800多艘次、出入境游客1000多萬人次，成為亞洲第一、全球第四的郵輪母港。

長期以來，地處上海北翼的寶山區是國家重要的鋼鐵制造基地、老工業區。隨著城市功能定位提升，如何從傳統產業突圍，尋找新的經濟增長點，并加快發展方式的轉變？

從鋼花獨大華麗轉型為鋼花、浪花、櫻花、文藝之花全面綻放的現代化濱江新城區，寶山的發展也是長江經濟帶的一個縮影。

坐擁長江口深水航道，背靠長三角“黃金市場”，擁有大量先天優勢的寶山區選擇郵輪經濟作為突破口。

圍繞口岸監管、市場規范、港口服務等重點環節，寶山區對標國際最高標準、最好水平，率先突破、率先集成。

他們在全國率先推行郵輪便捷通關條碼、實施144小時過境免簽和國際郵輪旅游團15天入境免簽政策、啟用自助通關通道、簡化中國籍游客出境后再入境程序，通關時間由平均15秒減為3秒。

此外，在節能減排方面，吳淞口國際郵輪港響應國家相關政策號召，率先推出岸電系統，向船舶供電，以減少其碳排放。