1、項目簡介

目前國內煤矸石綜合利用方式主要以水泥、滲水磚、燒結磚、砌塊、陶粒等項目為主，雖然取得了顯著的社會效益與經濟效益，但與煤矸石整體堆存量以及產生量來說，利用量太少。利用煤矸石做路基材料，有助于大量消納當地煤矸石，有效解決煤矸石堆存帶來的一系列問題。

2、項目技術原理及施工工藝流程

技術原理：

路基材料的級配是保證壓實的重要指標，煤矸石在開挖、運輸和堆放過程中受到分化左右，顆粒大小不一，自然級配較好；而且結構致密的煤矸石吸水性低，具有較好的透水性，自身保水性較低。以上性質保證了煤矸石可以作為一種較好的路基材料。

施工工藝流程：

施工工藝流程：下承層驗收→測量放樣→包邊土碾壓→煤矸石布料→推平→除雜→壓路機初壓→整平→沖擊壓路機碾壓→驗收。

項目特點：

利用煤矸石路基材料可以消耗大量的煤矸石，按照標準4車道高速路基標準建設，寬度28m計算，每鋪設1公里約消耗煤矸石10萬方，約30萬噸，消耗量巨大，且基本無殘留物質，能耗少，無二次污染排放。

3、典型案例

2008年，青蘭高速邯涉段第九合同段采用煤矸石作為填充路基材料。路段按四車道高速公路標準建設，計算行車速度120km/h，路基寬28m，路段總長度為6.6km，路基填方量約為90×10⁴ m³，其中煤矸石利用量達68.5×10⁴ m³，固廢利用率達76%。